פתרונות גיליון כיפוף מתכת סימני בעיות
כאשר הלקוח דורש כי pesky לחץ על הבלם כלי סימני על מתכת כפוף להיות בוטל לחלוטין, או אם אנשי החנות מתמודדים עם כיפוף רדיוס על חלק כי פשוט לא ניתן לעשות עם נוסע רגיל, איך הם מתקרבים לבעיות אלה , במיוחד אם הם לא יודעים איך לעשות גם?
לפעמים חלק יכול להיות סיים כדי להסיר סימני כלי, אבל כיפוף רדיוס ייחודי הוא יותר אתגר. שניהם דורשים דרך אחרת של כיפוף חלקים, אבל לא עם כלי הקשה בלם המסורתי.
הדרך בה הוא עושה הוא עם urethane-Press- בלם נוסע שיכולים לחסל סימני כלי יחד עם ייצור כיפוף כי אין סוגים אחרים של נוסע יכול לעשות.
נוסע זה יכול להפוך חלקים סיים לחלוטין כמו קצה מוביל של כנף עבור מטוס קל שבו סימני כלי היה לשבש את זרימת האוויר ואת המטוס להרים. זה אפילו יכול לבצע כיפוף לא מצומצם של צינורות קוטר קטן, כי צריך לעטוף סביב רכיב אחר.
Urethane נוסע יכול להיות חזק כמו פלסטיק כמו גומי כמו גומי. Urethanes משמשים בתחומים רבים של ייצור כמו התכונות הפיזיות שלהם כוללים עמידות שחיקה מעולה, התנגדות השפעה טובה יחד עם עמידות וקשיחות מעולה. בנוסף היא מציעה קיבולת עומס גבוהה.
כמו עם כל הבלם העיתונות נוסע, היישום תמיד להכתיב איזה סוג של urethane צריך לשמש. Urethane יכול לשמש גם את האגרוף או למות, אבל על 99 אחוז מהזמן כמו למות, בהתאם ליישום.
אבל מה זה משנה לאדם שצריך לכופף רכיב? באמת, לא הרבה, כפי שהיא החברה בניית נוסע זה יבחר את urethane הנכון נוסע לעשות את העבודה. סגנון נוסע וסוג יכלול את הקשיות ואת העיצוב לשלוט springback בחומר כי הוא כפוף.
קרל Michelsen, סמנכ"ל של מוצרי פוליאוריתן קורפ, היא ספקית זמן רב של אורת'ן- Press- בלם נוסע ורכיבים. הוא מזכיר כי פוליאוריטן נוסע ניתן להשתמש כדי לשמור על פחמן פלדה של תקן- Press- בלם נוסע מן הטבעה חלקי נירוסטה. כמו פחמן זה יכול מאוחר יותר חלודה בחלקים, marring אותם.
"עבודה אחת שהחברה שלנו בונה היא שוקת בצורת U בצורת נירוסטה", הוא אומר. "הבעיה עם זה היא שהצדדים צריכים להיות ישר ובמרכז זה חייב להיות מושלם בצורת U. שקים אלה משמשים לתנועת ביוב. והם עשויים מ 0.125-in. כדי 0.250-in.- נירוסטה עבה. הם בדרך כלל 10 ב. עד 24 in. בקוטר. הם משתמשים augur ללא ציר בצורת U. בדרך כלל, אם זה נעשה באמצעות כלי הלחץ הבלם קונבנציונאלי, זה לוקח 40 עד 50 צפיות כדי לקבל את התצורה הנכונה. וזה כרוך בשני מפעילי טיפול חתיכת נירוסטה גדול אשר כנראה שוקל 200 עד 300 פאונד. על ידי שימוש ב- urethane-press-brake tooling, אנחנו יכולים לעשות את אותו הדבר בארבע עד חמש פעמים ".
אין סימני כלי
Michelsen גם מזכיר כי הלקוחות העיקריים שלהם עבור כלי הבלם העיתונות הם מתכת גיליון בודה חנויות כי צריך חלקים שאינם מציגים סימני כלי.
"למרות הרבה נוסע שלנו נמכר כדי למנוע לחץ בלם למות סימני למות, רדיוס גדול כיפוף הוא גם מרכיב מפתח באמצעות נוסע זה. למשל, אני עושה את כל סוגי העסקים עם חברות שמייצרות משאיות אש וכלי רכב דחופים, כי הם משתמשים בצלחת מלוטשת שהם לא רוצים סימנים מהבלם של העיתונות שמופיעים עליה, ולעתים קרובות יש להם רדיוס גדול להתכופף.
"אנחנו גם עושים הרבה גופי תאורה. בגלל אלה fixtures להשתמש מחורר מסכי מעל האורות כפי diffusers וכאשר משתמשים רגיל בלם-כלי נוסע, הם נראים נורא מן הסימנים הכלי. כיפוף רבים ניתן לעשות עם זה נוסע לחומרים כמו רזה כמו 0.005 ו עבה כמו 0.250 פנימה בעיקר זה כל הגיאומטריה בנושא ", הוא אומר.
מישלסן גם מציין כי כלי שיט urethane יש יכולת גולת הכותרת הטבעית. הוא מוסיף, "יש עוד דבר מוזר קורה עם urethane. הרבה הבלמים לחץ יש דרך לשלוט crowning שלהם לתת חלק ישר. באמצעות אורת'ן- press- בלם נוסע, גם אם יש לך בלם העיתונות הישנה, לא מדויק, אם האגרוף שלך הוא ישר, את urethane יפעל כמו מכשיר גולת הכותרת של עני. אתה יכול לעשות חלקים מתים ישר עם urethane, שם היית נאבק עם זה אם אתה משתמש מת פלדה.
"למשל, אם אתה מתחיל לעשות גופי תאורה ובלם העיתונות שלך לא מת ישר, אתה תהיה לייצר חלקי זבל. כי החלק יהיה קשת במרכז. זה לא יהיה נכון. אבל אם אתה משתמש urethane-Press- בלם נוסע, זה יהיה נכון בכל פעם. אם יש לך אגרוף ישר על בלם העיתונות יהיה לך חלק ישר. "
מישלסן מציין כי אורת'ן יכול לשמש רק ב-כיפוף התחתונה לחץ בלם יישומים. זה בעיקר לא עובד עם כיפוף האוויר.
על urethane
Urethane מגיע בארבע ציונים עיקריים עבור metalforming, ו סטיה עבור הרכיבים למות יכתיב מה צריך לשמש. קשיות והסטיה נמדדים במדד Dromrometer A או D.
Urethane קשה מאוד הוא Drometer 75D ויש לו סטייה של חמישה אחוזים. Urethane קשה הוא מדחום 95A עם סטייה של 15 אחוזים. בינונית urethane הוא מדחום 90A עם סטיה 25 אחוז urethane רך הוא 80m Durometer עם סטיה 35-אחוזים. אורטן תמיד מציע נפח קבוע, וכאשר הוא הכיל כראוי, זה יכול לייצר כמות אינסופית של לחץ, אומר Michelsen.
כשנשאל על איך Durometers שונים של urethane לבוא לידי ביטוי, מישלסן אומר, "זה את כמות הכוח זה צריך לעשות עבודה מסוימת. אם אתה כיפוף 0.250 ב חומר, זה יהיה יותר לחץ. אתה צריך urethane נוקשה לעשות חומרים נוקשה בעצם. כמו כן גורמים אחרים הם כמה התארכות את urethane יראו בתוך פעולת ויוצרים קשיות קשורה ישירות הארכה. ככל שה- urethane יהיה קשה יותר.
"אני מאפיין את זה יותר כמו שינוי צורה גורם ב urethane. רך urethane יותר זה יכול להיות שונה. אורת'ן רך אתה יכול לשנות ב -50 אחוזים וזה יישאר גמיש לחלוטין, ואתה רוצה לעבוד בתוך גבולות אלסטי.
"אז יש להתמודד עם קפיץבק, שהוא בהחלט פונקציה של החומר עצמו", אומר מישלסן. "בדרך כלל springback הוא factored לתוך טופס- punch כלי. אני עשיתי חומרים שיש להם עד 70 אחוזים חומר springback. "
אבל למרות כל זה חייב להיחשב בכלי העיתונות בלם, זה באמת יצרנית נוסע כי יהיה לבנות את זה כדי לענות על האתגרים של חלק. מישלסן מזכיר, עם זאת, כי "ישנם מקרים המשתמשים פוליאוריטן, לחץ בלם כלי שבו פרודוקטיביות השתפרה על ידי גורם של 1000 אחוזים."
כאשר אתה מתמודד עם חלק שיש לו רדיוס ייחודי או דורש לסיים מושלם, unmarked, נוסע urethane יכול להיות הדרך ללכת.
