לחץ על מפעיל הבלם צריך להיות לדעת
הפעלה של מתכת כיפוף הבלם הוא אחד הגורמים החשובים ביותר גיליון מתכת הכוללת להבריק הצלחה. אמנם ישנם גורמים רבים אשר גם לשחק הצלחה fabricators, ראוי לחץ הבלם המבצע חיוני למטרה. מפעיל בלם העיתונות צריך לדעת הרבה דברים לא רק על המוצר שהם מפיקים, אבל חשוב יותר, את התהליך שבו הם מייצרים אותם פנימה כמו גורמים רבים להיכנס לתוך ביצוע מוצלח חלקים מדויקים ואיכותיים, בחרנו כמה חשוב מאוד להדגיש עבור מפעילי הבלמים לחץ לזכור כאשר מתקרב בלם העיתונות להרכיב יישומים.
דע את המכונה כיפוף מתכת - לפני שתנסה ליצור כמה חלקי מתכת בהצלחה, כל מפעיל הבלמים לחץ צריך להיות לגמרי מכיר את הכלי שלהם. במקרה זה, המכונה שבה נעשה שימוש. הכר את הבלם לחץ על העיתונות. לדעת את הבלמים לחץ על ההיסטוריה תחזוקה. לדעת ולהבין כיצד להשתמש בבטחה ולהפעיל אותו כראוי. יודע איך להפעיל אותו, לחמם אותו, לתכנת אותו ולהגדיר אותו. מפעילי בלם לחץ צריך גם תמיד לדעת איך להתאים את זה עבור אי דיוקים וכל הבעיות שעלולות למנוע את פעולת ההכנה שלך מלהיות הצלחה. מפעיל המסוכן ביותר שאתה יכול לקבל הוא אחד שיודע "רק מספיק" כדי להפוך את איל לעלות ולרדת.
דע את הבלם לחץ כלי נוסע - לחץ על כלי הבלם הוא בדרך כלל הגורם הגדול ביותר עבור חלקים לא נכונים (מלבד טעות בלם העיתונות שגיאה), כי ניתן לתקן בקלות מראש. מפעיל בלם לחץ טוב יודע כי ניתוק נוסע, עיוות פשוט לובשת את זה וכי בשלב מסוים התאמות מכונת צריך להיעשות עבור ללבוש ובסופו של דבר נוסע צריך להיות מוחלף. מפעיל בלם עיתונות טוב גם יודע שיש מגוון רחב של סוגים של כלי הבלם לחץ להרכיב פעולות שיכולות להשתנות בין בסיסי, כלים זולים רכים על כלי דיוק מוקשה וקרקע שיכולים האחרון 5-10X יותר. מפעיל בלם העיתונות צריך לדעת נוסע שלו בדיוק כפי שהוא מכיר את המכונה שלו מיישמת את הכלים המתאימים להרכיב את העבודה ביד.
דע מתכת שלך גיליון כיפוף חומר - מה החומר מפעיל בלם העיתונות הוא עובד עם חשוב בדיוק כמו לדעת את המכונה ואת נוסע בשימוש. 1mm SS מגיב שונים אז 2mm מד מד. Springback שונה, מתיחה חוזק התשואה שונה, לשכון זמן בחלק התחתון של העיקול הוא שונה ואת נוסע המשמש שונה. למרות שהחומרים עשויים להיות זהים מבחינה כימית, עובי נוסף מגיב בצורה שונה כאשר בידיו של מפעיל הבלם העיתונות. לדעת את החומר שלך, ומה לצפות מתוך זה חיוני לפעולה מוצלחת הבלם העיתונות.
היווצרות על בלם העיתונות היה אמור להיות די פשוט. קח V- למות בזווית אתה רוצה להפעיל את האגרוף לתוך החומר לאלץ אותו כל הדרך עד לתחתית של למות וללכת רק קצת יותר, 10% עובי החומר או כך. זה אפקט overstroke נקרא "מטבע" וחסל את הצורך בהתאמת עובי החומר, springback, וכו 'זה היה דרך מדויקת כדי להרכיב 1 לכופף בחלק 1, ואף על פי שזה לקח כמות עצומה של כוח / tonnage לעשות את זה בלמים העיתונות מכני של היום נמסר. עם זאת המגבלות של 1 להתכופף בחלק 1 לכל ההתקנה הציג מגבלות עצומות על הייצור כדי זמן יקר דגימות כדי לקבל את הזכות ליצור בדיוק. מהר קדימה עד היום.
עם כניסתה של CNC פקדים וצורות מדויקות הרבה יותר של שליטה על עומק האיל. כמו טכנולוגיית בקר CNC שפותחה, יצרנים מתחילים לשלב יותר ויותר "לוגיקה" לתוך אותם ובכך לפשט את הפריסה ואת תהליך ההתקנה. העיתונות של היום בלם כיפוף הוא מטבעו מדויק יותר, מהיר הרבה יותר אמין. בקרי הם ארוזים עם מידע על משתנים כיפוף sequences ולבצע הרבה פריסת fabricators ועיצוב עבור אותם פשוט על ידי קלט שלהם של הצורה הרצויה תוצאות הצורה.
אבל אלה הבלמים העיתונות עדיין רק טוב כמו החומר ואת הכלי שלך לשים לתוך המכונה. הנה כמה צעדים בסיסיים שאתה יכול לבצע על מנת להבטיח כיפוף מוצלח על כל הבלם לחץ.
סוג חומר: ודא שהגדרת את סוג החומר הנכון בבקר המכונות שלך. זה אומר הרבה בקר כפי שהוא מחשב חוזק מתיחה, כוח תשואה, springback ו מספר עצום של גורמים אחרים מבוסס על הנחה של סוג החומר. לדוגמה, אם A36 כיפוף שלך (שילוב ממוחזר של פלדות נפוץ מאוד) עדיין הם תכנות הבקר שלך עם "פלדה קלה" סביר להניח שלך מקבל תוצאות גרועות ויש צורך לפצות יתר על המידה בהתאם. סוג החומר הנכון שלך להרכיב הוא החשוב ביותר עבור יישום בלם מוצלחת כיפוף
עובי החומר: חשוב בדיוק כמו סוג החומר, עובי החומר חשוב לא פחות הבלם העיתונות שלך להרכיב הצלחה. גיליון מתכות ידועות על ידי "עובי" עובי ואת מדדי יכול להשתנות עובי הספקים על ידי עד 5% ועדיין להיות מקובל "בטווח". עם זאת 5% ב כיפוף + / - 1/2 ° מעל 10 'יכול יש השפעה מסיבית על הבלם שלך לחץ על כיפוף ההצלחה. למדוד את החומר שלך קלט את העשרונית של חומרים עובי בפועל כדי להבטיח את קבלת התוצאות הנכונות מן הבלם העיתונות שלך, בפעם הראשונה.
הכלי זה נכון: רבים הקש על בעיות בלימה הקש יכול להיות קשור ישירות אי דיוקים ב נוסע. לעתים קרובות אנו מוצאים כי תלונות הלקוח של בעיות כיפוף קשורים ישירות בלוי, שבור או פשוט לא מדויק הבלם העיתונות נוסע. אם אתה רוצה את התוצאות הטובות ביותר מבלם העיתונות שלך לשים את הכלים המדויקים ביותר שאתה יכול לקנות את זה. פרמינג נוסע יקר יותר אבל זה האחרון הרבה יותר זמן, הוא הדיר מאוד כאשר הוסרו / הוחלף לתוך הבלם העיתונות הוא מאוד גמיש כפי שהוא מפולח ומאפשר כל אגרוף בצד יוצרים אפשרות. אתה תשקיע בלם העיתונות פרימיום נוסע 1 זמן וזה יחזיק מעמד 3-5x זמן רב יותר מאשר דברים זולים תוך מתן לך שנים של כיפוף אמין.
קראונינג : אם עדיין shimming שלך מת, הגיע הזמן לעצור ולהפסיק לבזבז זמן יקר שלך וכסף. לחץ על הבלמים crowning התקנים לפצות על "מכופף" הטבועה של המיטה למטה במרכזה כנגד כוחות הטונז 'האיל מוחל. אם יש לך ידני או CNC Crowning המכשיר תוכלו ליהנות היכולת להתאים במהירות ובדייקנות
לחץ על הבלמים צירים של שליטה
בלם לחץ יכול להיות צירים שליטה רבים בהתאם לדגם. כאשר מסתכלים על בלם לחץ, כדי להיות בטוח לבדוק אילו צירים הבקרה הבאה יש:
ציר Y. תקן למעלה / למטה תנועה כל בלם לחץ צריך להיות. זהו ציר שליטה אופייני עבור צילינדר יחיד הידראולי הבלמים מכני ביותר.
Y1 / Y2 ציר. מכונה עם ייעוד ציר Y1 / Y2 יכולה לשלוט למעלה ולמטה תנועה עבור צד אחד של המכונה - לפעמים זה מאפשר לפצות על נוסע שחוקים.
X ציר. זה בדרך כלל מתייחס למדד האחורי של המכשיר או לעצור תנועה המשמש לשמור חלק במקום עבור עיקול. מאפשר למדוד האחורי לנוע קדימה ואחורה לפי הצורך.
X1 / X2 ציר. בלמים מסוימים עשויים להיות "אצבעות" שונות לשמש backgages כי הם ניתנים לשליטה באופן עצמאי - שימושי בדרך כלל עבור חלק flanging מורכבים.
R ציר. מתייחס למדד אחורי שניתן להזיז מעלה ומטה. שימושי עבור יצירת חלקים עם flanges שנוצר כלפי מטה.
R1 / R2 ציר. אם מד אחורי המורכב של "אצבעות" מרובות יש למעלה / למטה תנועה, זה איך זה יהיה מסומן.
Z ציר. מסמן מד אחורי שיכול לנוע שמאלה וימינה בנוסף לצירים אחרים של התנועה.
Z1 / Z2 ציר. אם אצבעות בודדות יכולות לנוע שמאלה / ימינה, כך תווית זו מסומנת.
CNC Crowning טבלה (טבלה נגד סטיה). מחשב עם מערכת CNC יכול לשלוט או "לכופף מראש" את המיטה של המכונה כדי לתקן עבור בלוי או נוסע בלם של הבלם העיתונות.
גיליון ליטרס (עזרי כיפוף). תמיכה מכנית נוספת להחזקת יריעות מתכת כבדות וגדולות במקום במהלך שבץ הבלמים. זה מאפשר לאדם אחד להפעיל את הבלם לחץ בעת כיפוף חלקים גדולים או כבדים של מתכת גיליון.
ממשקים רובוטיים. מערכות טעינה, הפעלה ופריקה רובוטיות עבור בלם לחץ, אשר מאפשרות לו לפעול ללא התערבות כמעט לחלוטין בנסיבות מסוימות.
